Which one is best: HVAC vs HVDC

The world has progressed so much and HVAC and HVDC are the application of the science.

Let's take a look at their comparison facts.. and find out the better one among them.....

Topic	HVDC	HVAC
Investment cost	lesser	Higher
Conductor Nos.	2/Dc circuit	3conductor/3 phase
Supporting tower	smaller	Larger
Terminal converter cost	Very High	Not required
Skin losses	Absent	present
Controllability	HVDC offers greater controllability due to lack of inductance, power can be controlled	Lesser than HVDC,power can’t be controlled
Interference with nearby communication lines	Chances are lower	Chances are higher, due to strong magnetic field.
Short circuit current rating	Receiving Current in HVDC is low	Receiving Current in HVAC is Higher, Circuit breaker needed of higher rating to provide safety
Asyschronous Interconnection	Possible	Impossible due to various range of frequency and it’s fluctuations
Voltage Regulation	Higher than HVAC	Lower Than HVDC
For transmission	HVDC is the best suitable	HVAC is not the best choice, it has higher losses
For Distribution	HVDC , not suitable	HVAC, best suitable
Step up/down	Not possible, Transformer doesn’t work in DC	Possible through the usage of X-former
Frequency Fluctuation	No chance	Bigger chance, occurs regularly
Stability in system	Greater stability	Lesser than HVDC
Line loss comparison	33% lesser than ac line	33% higher than DC line
Power factor	Always unity, as resistive	0.945 lagging, compensation needed.
Insulators needed	Then, 2/3 of AC line	If 1
Power carrying capacity in same tower	1440MVA @380KV DC, 300% higher than AC line	480MVA @ 220KV AC
Economical and Environmental Advantage	higher	lower
Directionality of link	Bi-polar	Uni-polar

same tower, different power carrying capacity



####So you have found out the best system among them

visual marker ball: Light for aircraft pilot

ট্রান্সমিশন লাইনে সাদা,কমলা,হলুদ,লাল রঙের বল ঝুলে থাকতে দেখা যায়:  তাদের কাজ’

ভিজ্যুয়াল মার্কার বল কিংবা মার্কার বল, এরিয়াল মার্কার বল নামেই অধিক পরিচিত। প্রায় ১৭ পাউন্ড বা ৭ কেজি ওজনের এবং সাইজে ৯,১২,২০,২৪ ইঞ্চির সমান বলগুলো দেখা যায়, নদী ক্রসিং এর সময়, বিশাল টাওয়ারের সাথে থাকা ট্রান্সমিশন লাইনে, পাহাড়ের কিনারে, এয়ারপোর্ট এরিয়ায় অধিক দেখা যায়, যেখানে বিমান উঠানামার হার অনেক বেশি থাকে।

আকাশপথে চলা বিমান, হেলিকপ্টার, ছোট ছোট এয়ারক্রাফট ইত্যাদি গুলো যেন হাইভোল্টেজ ট্রান্সমিশন লাইন দেখে এরিয়ে চলতে পারে সেজন্যেই পাওয়ার লাইনে এদের ব্যবহার করা হয়।

ওয়ার্নিং হিসেবে কাজ করে

আর উজ্জ্বল রঙ ব্যবহারের ফলে পাইলট কিংবা চালক অনেক দূর থেকেই বিষয়টা আচ করে পথ চেঞ্জ কিংবা এর অনেক উপর দিয়ে যেতে পারেন।

কেননা দূর থেকে এই ট্রান্সমিশন লাইনের কন্ডাকটর গুলো দেখাই যায় না, ফলে লাইনের সাথে জড়িয়ে গিয়ে মারাত্মক দূর্ঘটনা হতে পারে, সেটা রোধকল্পে এই কাজটি করা হয়ে থাকে।

ফলে একই থাকে কিছু কাজ করে থাকে:

- এয়ারক্রাফট এর নিরাপত্তা দেয়

- ইলেক্ট্রিক্যাল যন্ত্রপাতির নিরাপত্তা সাধিত করে।

- ভাইব্রেশন ড্যাম্পার হিসেবেও কাজ করে, যাতে করে তুমুল বাতাসে এক কন্ডাকটর আরেক কন্ডাকটর এর সাথে লেগে গিয়ে শর্ট সার্কিট তৈরি করতে না পারে। এবং কম্পনজনিত বাধা কমিয়ে আনে, যাতে করে বাতাসে ছিড়ে না পড়ে যায়।

এতো গেলো দিনের বেলার কথা:

রাতের বেলায় এরা লাইন থেকে অল্প পাওয়ার নিয়ে জ্বলে থাকে ফলে অনেক দূর থেকে দেখা যায়,যেহেতু লাল আলোর তরঙ্গদৈর্ঘ্য সবচেয়ে বেশি, এবং কমলা ব্যবহার করা হয় কারণ এটি ইন্টারন্যাশনাল ডেঞ্জার কালার।

আশেপাশের এলাকার উপর ভিত্তি করে এর রঙ নির্ধারণ করা হয় কমলা, হলুদ আর সাদার মধ্যে থেকেই,তারা যেন প্রায় ১.২ কিলোমিটার দূর থেকেই দৃশ্যমান হয়।

সবচেয়ে উপরের তারে বলটি লাগানো উচিত।

at night, the balls glows

DIFFERENCE BETWEEN SYNCHRONOUS AND INDUCTION MOTOR

Topic	INDUCTION MOTOR	SYNCHRONOUS MOTOR
Design	simple	complex
Self starting	yes	no
speed	Runs at lower speed than synchronous motor	Always constant speed
Excitation	Not needed	Separate dc excitation
Load vs speed	Load increases, speed decreases	Speed stays constant with increase in load
Hunting effect	present	absent
maintenance	No special maintenance	Requires special maintenance
pricing	cheaper	costlier
Speed control	possible	Not possible
usage for         pfi	no	yes, as a synchronous condenser

A (50/60 Hz) Transformer. Which one will give more Output?

Suppose a Transformer has some rating on its nameplate such as:
THE RESULT IS SHOWN BELOW:

KVA= 100KVA, 
R =  500ohm
L= 1.5henry
Frequency = 50Hz

XL = 2πfL = 2 x 3.1415 x 50 x 1.5 = 471.2ohm

Impedance Z = √ (R2+XL2) = √ (5002+ 471.22) = 687 Ω

Power factor, Cos θ = R/Z, = (500/687), = 0.73 lagging,

Transformer output in active power, KW = KVA*cosθ

= 73KW

now again, taking the frequency as

 f= 60Hz,

XL = 2πfL = 2 x 3.1415 x 60 x 1.5 = 565.5Ω.

Impedance Z = √ (R2+XL2) = √ (5002+ 565.52) = 754.8  Ω

Power factor, Cos θ = R/Z, = (500/754.8), = 0.66 lagging,

Transformer output in active power, KW = KVA*cosθ

= 66KW

Difference in kW= 73-66 = 7KW= 

So the lower the frequency the higher the output..

Reason is the inductive reactance.

why transformer rating in KVA, motor in KW, battery in mah

ট্রান্সফর্মারের রেটিং প্রকাশ করা হয় কেভিএ তে

কিলোভোল্ট অ্যাম্পিয়ার এ।

কারণ হল ,ট্রান্সফর্মারের দুই ধরনের লস হয়, কোর লস হয় ভোল্টেজ এর কারণে আর অপরদিকে কপার লস(I^2R) হয় কারেন্টের জন্যে।
এই দুইলস মিলে হয় ভোল্ট অ্যাম্পিয়ার, ফেজ অ্যাংগেল এর কোন হাত নেই এতে, ফলে পাওয়ার ফ্যাক্টর ও প্রভাবিত করতে পারে না। KVA means apparant power S= VI শুধু ভিএ দিয়ে তো রেটিং প্রকাশ করা যায় না, এর জন্যে দরকার বড় রেটিং, ফলে সেখান থেকেই ট্রান্সফর্মারের রেটিং করা হয় কেভিএ /এমভিএ তে।
জেনারেটর, ইনভার্টার এদেরকেও কেভিএ তে প্রকাশ করা হয়ে থাকে কেননা প্রস্তুতকালে তারা জানে না যে এদের কোন কাজে ব্যবহার করা হবে এবং কোন পাওয়ার ফ্যাক্টর এ এরা কাজ করবে, তাই সে সমস্যা সমাধানের লক্ষ্যে কেভিএ তেই রাখা হয়.
এদের যদি পাওয়ার ফ্যাক্টর এর মান নির্দিষ্ট করে দেওয়া হত ফ্যাক্টরি থেকে তাহলে নির্দিষ্ট কাজ ছাড়া কোথাও সেটি ব্যবহার করা যেত না + mismatch with load ঘটতোই।

মোটরের রেটিং কেন কিলোওয়াটে?
আমরা জানি মোটর ইলেক্ট্রিক্যাল পাওয়ার কে মেকানিক্যাল পাওয়ারে কনভার্ট করে।
এর গায়ে পাওয়ার ফ্যাক্টর এর মান নির্দিষ্ট করে দেওয়া থাকে ফলে এর সাইজ ও নির্ণয় করা সম্ভবপর হয়ে ওঠে।
এটি সরাসরি পাওয়ার কনজ্যুম করে থাকে মানে রিয়াল পাওয়ার(Real power)(VIcos©). kilowatt means real/active power P= VIcos©
পাওয়ার ফ্যাক্টর এর মান না জানা থাকলে আমরা মোটরটিকে ওপারেট করতে পারবো না।
যেহেতু এটি রিয়াল পাওয়ারে চলে তাই এর রেটিং কিলোওয়াটে করা হয়।
প্রায় সময় ই মোটর ল্যাগিং পাওয়ার ফ্যাক্টরে চলে এবং ইন্ডাক্টিভ লোড.

ব্যাটারি অ্যাম্পিয়ার আওয়ারে প্রকাশ করা হয়,অ্যাম্পিয়ার কম হলে সেটিকে প্রকাশ করা হল মিলিঅ্যাম্পিয়ার আওয়ারে(mah)

ampere hour is a rating of charge where Q=I*t I= current,t = TIME
১ অ্যাম্পিয়ার আওয়ার ব্যাটারি ক্যাপাসিটি বলতে বুঝা যায় ব্যাটারিটি ১ ঘন্টা ধরে ১ অ্যাম্পিয়ার বিদ্যুৎ সাপ্লাই করতে পারবে, অ্যাম্পিয়ার যদি বাড়ে তবে সাপ্লাই টাইম কমে যাবে।

ব্যাটারি যা করে তাহলো কেমিক্যাল এনার্জি কে ইলেক্ট্রিক্যাল এনার্জি তে কনভার্ট করে। কেমিক্যাল এনার্জি মানেই চার্জের উপস্থিতি।
1AH ~ 3.6C অ্যাম্পিয়ার আওয়ার রেটিং থেকে বুঝা যায় ব্যাটারিটি কতক্ষন ব্যাকাপ দিবে। ধরা যাক, ব্যাটারি রেটিং 60Ah. ৬০ অ্যাম্পিয়ার বিদ্যুত দিতে পারবে ১ ঘন্টা ৩০ অ্যাম্পিয়ার বিদ্যুৎ দিয়ে পারবে ২ ঘন্টা ১৫ অ্যাম্পিয়ার বিদ্যুৎ দিতে পারবে ৪ ঘন্টা ১২০ অ্যাম্পিয়ার হলে সেটার ব্যাকাপ টাইম কমে দাঁড়াবে ০.৫ ঘন্টায়।
আশা করি তাহলে বুঝা গেল কেন ব্যাটারি অ্যাম্পিয়ার আওয়ারে প্রকাশ করা হয়,অ্যাম্পিয়ার কম হলে সেটিকে প্রকাশ করা হল মিলিঅ্যাম্পিয়ার আওয়ারে(mah) যেমনঃ মোবাইলের ব্যাটারি

বড়পুকুরিয়া থার্মাল(coal) পাওয়ার প্ল্যাণ্ট

here we are going to discuss BARPUKURIA THERMAL(coal) power plant:

SITUATED IN: DURGAPUR, BARAPUKURIA , DINAJPUR

COMMISIONED IN : 2006

FUEL: COAL

POWER PLANT LOAD TYPE: BASE LOAD 

FUEL GRADE: BITUMINOUS COAL

UNDER: BPDB

NO OF UNIT: 3

TOTAL CAPACITY: 525MW

1ST UNIT: 125MW

2ND UNIT: 125MW

3RD UNIT derated-275MW(ACTUAL 300MW)

CHIMNEY HEIGHT: 220m(3rd unit)
                                       100m(1st & 2nd unit)

TURBINE ROTATION SPEED: 3000RPM

TRANSFORMER RATING: 156MVA(1ST,2ND UNIT)

GENERATING VOLTAGE OF 1ST & 2ND UNIT: 13.8KV

GENERATING VOLTAGE OF 3RD UNIT : 20KV

TRANSFORMER RATING OF 3RD UNIT: 3*125MVA

COAL NEEDED PER DAY: 5000 METRIC TONNE

COAL NEEDED TO PRODUCE 1 UNIT: 400gm

BOILER FIRING: 4 corner firing

BOILER TYPE: SUB-CRITICAL TYPE

HEIGHT OF BOILER BUILDING: 9 storyed

COAL ENERGY: 6100KCAL/KG