Tests of Transformer

Electrometa-welcome here

ট্রান্সফর্মার নিয়ে তেমন কিছু না বলে সরাসরি এর টেস্ট এর বিষয়ে আলাপ শুরু করা যাক:

ট্রান্সফর্মার তার কার্যপদ্ধতি সঠিকভাবে সম্পন্ন করছে কিনা সেসব সম্পর্কে জানতে এসব টেস্ট করা হয়।
ট্রান্সফর্মার টেস্ট ৩ প্রকার:

- Type Test

- Special Test

- Routine Test

Type Test:

- এটি এমন ট্রান্সফর্মার টেস্ট যার সাহায্যে ইলেক্ট্রিক্যাল ও মেকানিক্যাল।প্যারামিটার ঠিক আছে কিনা ও তাদের গুনগত মান ঠিকঠাক আছে কিনা সেসব দেখার জন্যে এই টেস্ট করা হয়ে থাকে।
Type Test এর মধ্যে রয়েছে:

√ Transformer Ratio Test
- Transformer winding resistance measurement
- Transformer vector group Test
- Impedance voltage/short ckt impedance and load loss measurement
- No-load Loss and current measurement
- Insulation Resistance measurement
- Transformer Di-electric Test
- Temperature Rising Test
- Load Tap changing Test
- Vaccum Test of Tank and Radiator

Routine Test:

- Transformer winding Resistance Test
- Phase to Phase coil winding Test of HT and LT side of Transformer
- Transformer Ratio  Test
- Transformer Vector group test
- Impedance voltage/short ckt impedance and load loss measurement
- Insulation Resistance measurement

Insulation resistance test of transformer

- Transformer Di-electric Test
- Load Tap changing Test
- Oil pressure Test
- No load Loss and current measurement

পার্থক্য হল Temperature Rising Test and Vaccum Test.

special Test :
- Di electric test
- 3phase Transformer and Zero sequence Impedance Test
- Short Circuit Test
- Noise level Testing
- No load current harmonic measurement
- Power measurement from Fan and Pump
- Buccholz relay,  Temperature Indicator, Pressure Relief Device and Oil Protection System Test

১১০০০/৪১৫ ভোল্টের থ্রি ফেজ ট্রান্সফর্মার এর ভোল্টেজ রেশিও ২৬.৫০৬.

ডাই ইলেক্ট্রিক টেস্ট করা হয় এর ইন্সুলেশন রেজিস্টেন্স মাপার জন্যে.মেগারমিটার দ্বারা এই পরীক্ষা করা হয়

Megger Meter

হাই ভোল্টেজ টেস্ট করা হয় ট্রান্সফর্মারের ভিতরে থাকা ডাই ইলেক্ট্রিক ম্যাটেরিয়াল এর শক্তি পরিমাপ করার জন্যে
ট্রান্সফর্মারে এটি ট্রান্সফর্মার ওয়েল নামে পরিচিত যার ডাই ইলেক্ট্রিক স্ট্রেন্থ ৪০-৭০কেভি পর্যন্ত হয়।
১১০০০/৪১৫ ভোল্টেজের স্টেপ ডাউন ট্রান্সফর্মারের ক্ষেত্রে HT সাইডে ১১০০০*২.৫= ২৭৫০০/২৮০০০V সাপ্লাই দেওয়া হয়।
৩৩ কেভি লাইনের ট্রান্সফর্মারের ক্ষেত্রে ৭০কেভি ভোল্টেজ দেওয়া হয়ে থাকে।
বাকিটেস্ট গুলো আগামী পোস্টে আসবে।

Stay tuned for Next Post

CT & PT: কার্যপ্রণালী

Electrometa-welcome here

*) CT & PT কি?
*)সাবস্টেশন লাইনে CT & PT কিভাবে কানেকশন করা হয়?
*) CT কত প্রকার ও কি কি?
*) CT 5P 20 30VA রেটিং মানে কি বোঝায়?
*) CT & PT কোন ধরনের ট্রান্সফরমার?
*) CT & PT এর পার্থক্য কি?
*) CT কোন ধরনের কারেন্ট পরিমাপ করে?
*) CT & PT তে কোন ধরনের রিলে ব্যবহার করা হয়?

#answers:

সিটি পিটির রহস্য

এইযে ট্রান্সমিশন লাইনে কয়েক কিলোভোল্ট থেকে কয়েকশ কিলোভোল্টের লাইন সঞ্চালিত হয়।কিভাবে এর ভোল্টেজ ও কারেন্টের মান মাপবোনর্মাল অ্যামিটার ভোল্টমিটার লাইনে ধরার আগেই কুপোকাত।দুই উপায়ে এটা পরিমাপ করা যেতে পারে

- বড় রেঞ্জের ইন্সট্রুমেন্ট ইউজ করা যেতে পারে, যা একাধারে বিশালাকার+ ব্যয়বহুল
-  এসি কারেন্ট ও ভোল্টেজের ট্রান্সফর্মেশন শর্ত  কাজে লাগিয়ে ট্রান্সফর্মার দ্বারা উচ্চ ভোল্টেজ ও কারেন্টের মান কমিয়ে আনা, অব্যশই সেকেন্ডারীতে কয়েল এর পাক সংখ্যা সে অনুপাতে জানা থাকতে হবে।
তাহলে আমরা নর্মাল রেঞ্জের ইন্সট্রুমেন্ট দিয়েই ভোল্টেজ ও কারেন্ট পরিমাপ করতে পারবো। পাক সংখ্যা সঠিক জানা থাকা বাঞ্ছনীয়।

এটাই সিটি পিটির কার্যপ্রণালী।
চলুন দেখে নেওয়া যাক কিভাবে হিসাব নিকাশ হয়।

- সিটি(CT-Current Transformer)

নাম শুনেই বুঝা যাচ্ছে যে এটি কারেন্ট মেজার করবে লাইনের।
কিন্তু লাইনের কারেন্ট তো অনেক বেশি, কিভাবে কি করবে?
এটি একটি স্টেপ আপ ট্রান্সফর্মার, যার সেকেন্ডারিতে কয়েলের পাকসংখ্যা অনেক বেশি, ফলে কারেন্টের মান অনেক কম হয় রেশিও অনুপাতে।

CT connection

যেমন : একটি সিটির মান ১০০/৫A, লেখা আছে, এ থেকে বুঝা যায় যে, প্রাইমারিতে কারেন্ট যদি ১০০ অ্যাম্পিয়ার হয় তাহলে।সেকেন্ডারিতে কারেন্টের মান কমে আসবে ৫ অ্যাম্পিয়ার এ। এখানে ট্রান্সফর্মেশন রেশিও ২০। ফলে খুব সহজেই লাইনের কারেন্ট মেজার করা সম্ভব।

- পিটি(PT-Potential Transformer)

এটি হাইভোল্টেজ লাইনের ভোল্টেজ মেজার করার জন্যে ব্যবহার করা হয়ে থাকে।
স্টেপ ডাউন ট্রান্সফর্মার, ফলে প্রাইমারিতে পাক সংখ্যা বেশি সেকেন্ডারিতে কম, সেহেতু সেকেন্ডারিতে ভোল্টেজ ইন্ডিউসড ও হবে কম,  যা সহজেই মাপযোগ্য।

PT connection

একটি পিটির রেটিং ৬৬কেভি/১১০ভোল্ট, এ থেকে বুঝা যায়,  প্রাইমারিতে ৬৬কেভি পাওয়া গেলে সেকেন্ডারিতে ১১০ ভোল্ট পাওয়া যাবে, ট্রান্সফর্মেশন রেশিও- ৬০০.

সিটি 5P 20  30VAদ্বারা কি বুঝায়?

5 দ্বারা বুঝায় সিটির অ্যাকুরেসির মান।P দ্বারা বুঝায় এটি একটি প্রটেক্টিভ সিটি।পরের ২০ সংখ্যাটি দ্বারা বুঝায়, সেকেন্ডারিতে প্রাইমারির ২০ গুন কারেন্ট গেলেও সেটা সিটি সেন্স করতে পারবে।

অ্যাকুরেসি লিমিট ফ্যাক্টর বলে একে। এর দ্বারা ফল্ট কারেন্ট এর মানও  বুঝায়।
আর 30VA দ্বারা সিটির বার্ডেন বুঝায়,  সেকেন্ডারিতে কানেক্টেড থাকা সর্বোচ্চ লোড কেই বার্ডেন বলে, যা প্রাইমারি থেকে সেকেন্ডারিকে আলাদা করে রাখে।

-  সিটি দুই প্রকার
১  মেজারিং সিটি
২ প্রটেক্টিভ সিটি

সিটি পিটি তে যে সকল রিলে ব্যবহার করা হয় তা হল:
IDMT, DIFFERENTIAL TIME RELAY, DIRECTIONAL RELAY etc.

কানেকশন:
সিটি সিরিজে
আর পিটি প্যারালালে কানেক্ট করা হয়।

সিটি মেজার করে কারেন্ট, স্টেপ আপ ট্রান্সফর্মার
আর পিটি মেজার করে ভোল্টেজ, স্টেপ ডাউন ট্রান্সফর্মার।

Power Blackout: অন্ধকারে নিমজ্জিত দেশ

Electrometa-welcome here

ব্ল্যাক আউট: 

আমাদের দেশে ২০১৪ সালের ১ নভেম্বর বেলা ১১টা ২৭ মিনিটে সারাদেশ বিদ্যুৎহীন হয়ে পড়ে। টানা ১২ ঘণ্টা পুরো দেশে বিদ্যুৎ

ছিল না। দেশজুড়ে এই ভয়াবহ বিদ্যুৎ বিপর্যয় ব্ল্যাক আউট নামে পরিচিত।

২০০৭-এর পর এতো বড় বিদ্যুত্‍ বিপর্যয় হয়নি বাংলাদেশে। সে বছর একটি শক্তিশালী সাইক্লোনের জেরে ন্যাশনাল গ্রিড খারাপ হয়ে যায়। অন্ধকার হয়ে যায় গোটা দেশ।

২০১৪ বাংলাদেশে বিদ্যুৎ বিপর্যয় হল ২০১৪ সালের একটি শিল্প বিপর্যয়, যেটিতে সারা বাংলাদেশে বিদ্যুৎ সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায়, যা বাংলাদেশ সময় নভেম্বর ১-এর সকাল ১১.৩০ থেকে নভেম্বর ২-এর মাঝ রাত পর্যন্ত স্থায়ী ছিল। এই বিপর্যয়টি বিশ্বের অনেক বড় ও ভয়াবহ বিদ্যুৎ বিপর্যয়সমূহের মধ্যেতে ১টি বড় যাতে ১৫কোটি নাগরিকরা আক্রান্ত হন।

প্রথমতঃ যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে ব্রাহ্মণবাড়িয়ার আশুগঞ্জ তাপবিদ্যুৎ কেন্দ্রের ৯টি, নরসিংদীর ঘোড়াশাল তাপ বিদ্যুৎ কেন্দ্রের ৬টি ইউনিটই বন্ধ হয়ে যায়। পরবর্তীতে ভেড়ামায় বিদ্যুৎ উপকেন্দ্রের ত্রুটির কারণে সবকটি ইউনিটে একযোগে বিদ্যুৎ উৎপাদন বন্ধ হয়ে যায়। এতে জাতীয় গ্রিডে বিদ্যুৎ সরবরাহে বিপর্যয় দেখা দেয়। কুষ্টিয়া থেকে ওয়েস্ট জোন পাওয়ার গ্রিড কোম্পানির নির্বাহী প্রকৌশলী আরিফুর রহমান জানান, বেলা ১১টা ২৯ মিনিটে ভেড়ামারা উপজেলার ষোলদাগ এলাকায় জাতীয় বিদ্যুৎ সঞ্চালন লাইনে ত্রুটি দেখা দেওয়ার পর "ব্ল্যাক আউট" বা "বিদ্যুৎ বিপর্যয়" হয়। ভারতীয় এবং বাংলাদেশী সরবরাহ লাইনের সংযোগস্থলে ক্রুটি দেখা দিয়েছে বলেও জানান তিনি।

একটি দেশের গ্রীড সিস্টেমকে জাতীয় গ্রীড বলা হয়। আর জাতীয় গ্রীড সাধারনত ইনফাইনেট (Infinate) বাস হয়। যে বাসের ভোল্টেজ বা ফ্রিকুয়েন্সি লোড বৃদ্ধির কারনে বৃদ্ধি পায়না, সেটাকেই ইনফাইনেট বাস বলে। আমাদের দেশের বানিজ্যিক ফ্রিকুয়েন্সি ৫০ হার্টজ। কোন কারনে যেন এটা না কমে, সেজন্যই প্রতিটি দেশেই ইনফাইনেট বাস ব্যবহার করা হয়ে থাকে। একটা দেশের গ্রীড সিস্টেম বিভিন্ন পাওয়ার প্লান্টের সাথে সংযুক্ত। এছাড়া অন্য দেশের গ্রীড সিস্টেম বা লাইনের সাথেও যুক্ত থাকে। এখন যদি আপনি পূর্ব পরিকল্পনা ছাড়া হঠাৎ করে অন্য দেশের গ্রীড বন্ধ করে দেন, তাহলে ফুল লোডের চাপ জাতীয় গ্রীডের উপর পরে। হঠাৎ করে লোড অনেক বেশি বৃদ্ধি পাওয়ার কারনে ফ্রিকুয়েন্সি কমে যায়। আমদের জেনারেটর এমন ভাবে সংযোগ করা থাকে, যেন নির্দিষ্ট ফ্রিকুয়েন্সির নিচে নামলেই জেনারেটর অটোমেটিক বন্ধ হয়ে যায়। এমনটাই হয়েছিল সেদিন। হঠাৎ লোড বৃদ্ধি পাওয়ার কারনে ফ্রিকুয়েন্সি কমে যায়। তাই পাওয়ার প্লান্টের জেনারেটর গুলো অটোমেটিক বন্ধ হতে থাকে। যেহেতু সব জেনারেটর গ্রীডের মাধ্যমে ইন্টারকানেক্ট, তাই আস্তে আস্তে সমগ্র বাংলাদেশেরই পাওয়ার কাট হয়ে যায়।

তাই কখনোই হঠাৎ করে লোড না কমিয়ে পাওয়ার কাট করা হয়না। সাধারন তথ্য মতে ভারতীয় গ্রীড অংশে হঠাৎ করে লাইন অফ করে দেওয়ার কারনে এমনটি ঘটেছিল।

 কোথাও গ্রীড থেকে দ্রুত বিদ্যুত্ কমিয়ে ফেললে অন্যান্য নিয়ন্ত্রণ সেন্টারগুলোতে কারেন্ট সরবরাহে দ্রুত লোড ম্যানেজ (সরবরাহে Re-configure করা) করতে হয়। না হলে যে অসাম্য প্রবাহ সৃষ্টি হয় তাতে প্রতিটি প্লান্টে মটর উল্টাদিকে ঘুরতে শুরু করে এবং প্লান্টের ব্যাপক ক্ষতি হয়। সেটা রোধ করতে প্রতিটি প্লান্টে সেফটি সার্কিট ব্রেকার থাকে যা প্লান্টকে রক্ষা করতে গিয়ে ট্রিপ করে বা আপনা থেকে প্লান্টকে বন্ধ করে দেয়। এরকম পরিস্থিতিতে প্লান্ট বন্ধ না হলে ফোর্স শাট ডাউন দিতে হয়। ন্যাশনাল গ্রীড থেকে প্লান্টকে বিচ্ছিন্ন করে প্লান্ট চালু রাখার পদ্ধতি আছে। সেটা করতে গেলে প্লান্ট থেকে বিদ্যুত্ হঠাত্ আঞ্চলিক গ্রীডে সরবরাহ দেয়া যায়। তাতে বড় আকারের প্লান্ট হলে তার বিদ্যুত্ সরবরাহ ব্যবস্থায় দ্রুত কনফিগার করতে হয়, না হলে অসাম্য সৃষ্টি হয়ে যাবে। সেরূপ পরিস্থিতিতে প্লান্ট ট্রিপ করানো বা বন্ধ করা উত্তম পন্থা মনে করে। ছোট খাট প্লান্ট বন্ধ হলে বা হঠাত্ চালু করলে এরকম কোন সমস্যা হয় না। এখনকার দিনে এরূপ পরিস্থিতি দ্রুত ম্যানেজ করার সেফটি ব্যবস্থা ও দ্রুত রি-কনফিগার করার ব্যবস্থা অনেক দেশে করা হয়েছে। ন্যাশনাল গ্রীডের ক্যাপাসিটি আমাদের দেশে ২৩০ ও ১৩২ কেভিএ লাইন। সেটা অনেক দেশেই ৪০০ কেভিএ। বাংলাদেশে ৪০০ কেভিএ করা হচ্ছে।

কারণঃ

এসব ব্লাক আউট কীজন্য হয়। দি এডিশন ইলেক্ট্রিক ইনষ্টিটিউট বলে একটি আমেরিকান সংস্থা তাদের গবেষণায় বলেছে, ব্লাক আউট এর ৭০% ঘটে প্রকৃতিগত কারণে। ১১% ঘটে বড় কোন পাখি, কোন পিলারের বা গাছ পড়ে বা হিউম্যান এর কারণে। বাকিটা টেকনিক্যাল কারণে।

কোন কোন দেশে একাধিক গ্রীড থাকলেও প্রধানত একটি গ্রীডই সব দেশে থাকে। এর

সাথে সকল উত্পাদন প্লান্টগুলো প্যারালালি কানেকটেড থাকে।

বিভিন্ন প্লান্টে বিদ্যুত্ উত্পাদন যা হয় তা জাতীয় গ্রীডে সরবরাহ হয়। সেটা এক মহানদীর মত। সেখান থেকে বিভিন্ন সাব-ষ্টেশন এর বিশাল ট্রান্সফরমার দ্বারা প্রয়োজনমত বিদ্যুত্ প্রবাহ নেয়া হয়। প্রধান লাইনগুলো থাকে ২৩০ কেভি লাইনের, থাকে ১৩২ কেভি লাইনের। এখন জাতীয় গ্রীড লাইন ৪০০ কেভির করা হচ্ছে। যদিও এখন যা বিদ্যুত্ উত্পাদন হচ্ছে তার কয়েকগুণ বিদ্যুত্ সরবরাহেও জাতীয় গ্রীডের বিদ্যমান লাইন পর্যাপ্ত। জাতীয় গ্রীড থেকে ১৩২ কেভি বা ৩৩ কেভি বা ১১ কেভি লাইন দ্বারা আঞ্চলিক প্রবাহ নেটওয়ার্ক তৈরি করা হয়। গ্রাহক পর্যায়ে ৪২০ ভোল্ট বা ২২০ ভোল্ট লাইন থেকেও বিদ্যুত্ দেয়া হয়। বড় গ্রাহক বলে ১১ কেভি লাইন থেকে দেয়া হয়। এই পুরো ডিস্ট্রিবিউশন ব্যবস্থাটি পরস্পরের সাথে যুক্ত। এখানে কোথাও ব্যবহার কমে গেলে সেখান বিদ্যুত্ সরিয়ে যেখানে ব্যবহার বেশি সেখানে নেয়া হয়। কখনো ব্যবহার কমলে কোন কোন প্লান্ট বন্ধ রাখা হয়। পিক আওয়ারে ব্যবহার দ্রুত বাড়তে থাকলে পিকিং প্লান্টগুলো চালু করা হয়।

 ব্যবহার ও সরবরাহে বিশাল কোন তারতম্য ঘটলে সেখানে ফ্রিক্যুয়েন্সিতে বড় হেরফের হলে প্লান্টের ক্ষতি হবে। তখন কোন কোন লাইন ও প্লান্টকে পুড়ে যাওয়া থেকে রক্ষা করতে সেফটি সার্কিট ব্রেকার অফ হয়ে যাবে।

গ্রীড ফেইল করলেও তা দ্রুত কার্যকর করাও একটি বড় কাজ। প্রত্যেকটি জেনারেটিং ইউনিট চালু করতেও একটা নির্দিষ্ট পরিমাণ বিদ্যুত্ লাগে। যেমন তাপ বিদ্যুত্ কেন্দ্রগুলোতে পানি গরম করে তার বাষ্প দ্বারা ম্যাগনেটিক হুইল ঘুরিয়ে বিদ্যুত্ উত্পাদন করা হয়। সে পর্যন্ত যেতে অনেক মটর চালু করতে হবে। 

সে বিদ্যুতের ব্যবস্থাটি উক্ত প্লান্টে আলাদা ডিজেল জেনারেটরে থাকতে হয়। পানি বিদ্যুতের সে হুইলটি ঘুরায় পানির চাপ দ্বারা। সেজন্য সেটা ট্রিপ করলে দ্রুত চালু করা সম্ভব। কিন্তু তাপ বিদ্যুত্ কেন্দ্রে দীর্ঘদিন এক নাগাড়ে চললে ব্যাক আপ জেনারেটর চালানোর জন্য তা তৈরি থাকে না অনেক সময়, তার ড্রাইভারকেও খুঁজে পেতে বিলম্ব হয়।

 সেজন্য গ্রীড বিপর্যয় হলে সকল প্লান্ট চালু করে লোড ম্যানেজ করে একটি ভারসাম্য পর্যায়ে যেতে সময় লাগে। তারপরও ১লা নভেম্বরে বিকেলেই সিলেটের আরইবির তত্তাবধায়ক প্রকৌশলী নূরুল হক বললেন, বিকাল চারটার আগেই তারা আঞ্চলিক গ্রীড চালু করে বিদ্যুত্ দিতে পেরেছেন। 

যদিও সেদিন বিকাল ৪টায়ও আবার এরকম চালু হওয়া সব বন্ধ হয়ে যায় পুনঃট্রিপ করলে। কিন্তু সেদিন প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়ের মত সেনসেটিভ জায়গায় বিদ্যুত্ দিতে কেন দেরি হলো সে প্রশ্নে পিডিবির এক নির্বাহী প্রকৌশলী বলেন, এখানে লোড ব্যবস্থাপনায় সমন্বয়ের অভাব রয়েছে। পিজিসিবি প্রায় ৯০% লোড ব্যবস্থা করে। তার সাথে আছে আরইবি, ডেসকো, ডিপিডিসি। এগুলোর মধ্যে মাঝে মাঝে ঠিকমত সমন্বয়ের অভাব ঘটে। সেজন্য সেনসেটিভ স্থানগুলোতে পুরো লোডে চালানোর মত জেনারেটিং ইউনিট ব্যাক আপ পাওয়ার হিসাবে থাকতে হবে।

বৈদ্যুতিক তারে পাখি বসে কিন্তু শক খায় না কেন?????

Electrometa-welcome here


এইযে, বৈদ্যুতিক তারে পাখি বসে থাকতে দেখা যায় কিন্তু এদের তো শক খেয়ে মরে যাবার কথা.

- কেন মরে না?
- এরা কি শক খায় না?
- খেলেও কখন শক খায়?
- মানুষের বেলার এমনটি ঘটা সম্ভব?

শুধুমাত্র একতারে বসে থাকলে সার্কিট কম্পলিট হয় না, কেননা কোনো পটেনশিয়াল ডিফারেন্স নাই।
ফলে কারেন্ট অন্য কম রেজিস্টেন্সের পথ দিয়ে গিয়ে সার্কিট কম্পলিট করে থাকে, কেননা পাখির দেহের একটা নির্দিষ্ট রেজিস্টেন্স রয়েছে।

আমরা জানি যে, কারেন্ট নূন্যতম রেজিস্টেন্সের পথ দিয়ে অতিক্রম করতে চায়, ফলে পাখি যে তারে বসে আছে, সেখানে পাখির দেহের ভিতর দিয়ে না গিয়ে বাইপাস লাইন দিয়ে যাবে।
ফলে হাইভোল্টেজ লাইনেও পাখি নিরাপদ থাকে।
ছবিগুলো দেখলে ভালোভাবে বুঝতে পারবেন বিষয় টা।

flow of current along another line

এছাড়া এদের পায়ে রাবারের নরম প্যাড রয়েছে, আমরা জানি রাবার বিদ্যূৎ কুপরিবাহী, ফলে কারেন্ট যেতে পারে না দেহের ভিতর দিয়ে যা আরেকটি কারণ.

কিন্তু যদি একই সাথে দুই তারে পা দিয়ে থাকে কিন্তু কোনোকারণে ডানা স্পর্শ করে থাকে তখন আর এই তত্ত্ব খাটবে না,
দুই তারের মধ্যেকার পটেনশিয়াল ডিফারেন্স এর ফলে পাখির দেহের মধ্যে দিয়ে কারেন্ট প্রবাহিত হওয়া শুরু করবে এবং পাখিটি লাইনে ফ্রাই হয়ে যাবে।

- মানুষের ক্ষেত্রেও একই ঘটনা।
ট্রান্সমিশন লাইনে হাত দিয়ে ঝুলে থাকলে সমস্যা নাই কিন্তু যদি একই সময় গ্রাউন্ড বা অন্য লাইন টাচ করে থাকে তবে সলিলসমাধি সম্পন্ন হবে।

To understand this topic

সেফটি: ডিস্ট্রিবিউশন সাবস্টেশন

Electrometa-welcome here

একটা ডিস্ট্রিবিউশন সাবস্টেশনে কি কি সেফটি প্রসিডিউর + ইকুইপমেন্ট মেইন্টেইন করা হয় তা সম্পর্কে আজকে আমরা আলোচনা করব:

প্রথমেই বলে নেয়া ভালো আমরা ডিস্ট্রিবিউশন সাবস্টেশন নিয়ে আলোচনা করতে যাচ্ছি,যা গ্রাহক প্রান্তে অবস্থিত।

ফিডারের মাধ্যমে সাবস্টেশন থেকে বিদ্যুৎ নিয়ে গ্রাহকের কাছে পৌছে দেওয়া হয়ে থাকে।

যে সকল ইকুইপমেন্ট থাকে তার তালিকা:

Distribution Transformer

Circuit breaker

Lightning Arrester

Air Break (AB) switches / Isolator

Insulator

Busbar

Capacitor Bank

Earthing

Fencing

Distribution panel board

- ডিস্ট্রিবিউশন ট্রান্সফর্মার:

স্টেপ ডাউন ট্রান্সফর্মার যা 11 অথবা 33KV কে ৩৮০-৪১৫V (line to line) এবং ২২০V(phase to neutral) কনভার্ট করে কিন্তু ফ্রিকুয়েন্সীর কোনোরুপ পরিবর্তন ছাড়াই।

এর কিছু অংশ রয়েছে যা নিম্নে দেখানো হয়েছে:

Primary winding

Transformer tank

Cooling tubes

Buchholz Relay

Tap changer

Oil outlet valve

L.T. terminals

Temperature gauge

Secondary winding

Conservator

Breather

Explosion vent

Oil inlet valve

Oil level indicator

H.T. terminals

- সার্কিট ব্রেকার:

রিলের দ্বারা ফল্ট ডিটেক্ট করে কয়েক মিলিসেকেণ্ডের মাঝেই সাপ্লাই কাট অফ করে দিয়ে সিস্টেম কে নিরাপদ রাখে।

Oil, Air blast, vaccum, SF6 ইত্যাদি সার্কিট ব্রেকার ব্যবহার করা হয়ে থাকে।

মেইনলি অয়েল, এয়ার আর ভ্যাকুয়াম সার্কিট ব্রেকার ডিস্ট্রিবিউশন সাবস্টেশনে ব্যবহার করা হয়।

- লাইটনিং অ্যারেস্টর:

ইহা একটি প্রটেক্টিভ ডিভাইস যা সাবস্টেশনের সকল মূল্যবান ইকুইপমেন্ট+ কর্মীদের কে বজ্রপাতের হাত থেকে রক্ষা করে থাকে। ব্জ্রপাতের সময় অতিরিক্ত ভোল্টেজ কে আটকে মাটিতে প্রেরণ করে দেয়।

বজ্রপাতের সময় কি পরিমাণ কারেন্ট ভোল্টেজ উৎপন্ন হয় তা দেখে নেওয়া যাক:

Voltage: 2 × 10^8 volts

Current: 2 × 10^4 Amps

Duration: 10^5 seconds

Power: 8 × 10^5 kW

- আইসোলেটর বা এয়ার ব্রেক সুইচ:

কোনো ইকুইপমেন্ট কে মেইন্টেনেন্স এর জন্যে কিংবা সিস্টেম থেকে আলাদা করার জন্যে অথবা এক বাসবার থেকে আরেক বাসবারে লোড ট্রান্সফার করার জন্যে এটি ব্যবহার করা হয়ে থাকে।

দুই ধরনের সুইচ আছে, ভার্টিক্যাল ও হরিজন্টাল।

- ইন্সুলেটর:

মেক্যানিক্যাল সাপোর্ট দেওয়ার পাশাপাশি লাইভ কন্ডাক্টর কে ইন্সুলেট করার জন্যে ব্যবহার করা হয়ে থাকে।

নাইলে সাপোর্টিভ structure এ স্পর্শ করলে শক অনুভব হতে পারে।

সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ায় সেই সাথে কর্মীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করে থাকে।

- বাসবার:

এনার্জি ট্রান্সফার করার জন্যে কপারের তৈরি পাত যা একসাথে অনেকগুলো ইকুইপমেন্ট কে কানেক্ট করে রাখে।

- ক্যাপাসিটর ব্যাংক:

সিরিজ প্যারালাল এ যুক্ত রাখা হয় ক্যাপাসিটর কে যাতে পাওয়ার ফ্যাক্টর এর মান খুব কমে না যেতে পারে। রিয়াক্টিভ পাওয়ার এর মান কমিয়ে সিস্টেম এর ক্ষমতা বাড়ায়। কেননা ক্যাপাসিটর এ ভোল্টেজ লিড করে কারেন্ট কে।

লোড অনুযায়ী এর মান পরিবর্তন করা আব্যশক।

- আর্থিং:

কম রোধের তার ব্যবহার করা হয়ে ইকুইপমেন্ট + পার্সোনেল এর নিরাপত্তার জন্যে যাতে লিকেজ কারেন্ট থাকলে তা গ্রাউন্ডে চলে যেতে পারে কোনো প্রকার ক্ষয়ক্ষতি ছাড়াই।

√ লোহার বেষ্টনী :

অনিয়ন্ত্রিত প্রবেশ রোধের জন্যে ব্যবহার করা হয়ে থাকে এবং গরু ছাগল যাতে ঢুকে সিস্টেম ক্রাশ না করতে পারে।

এর উচ্চতা ১.৮ মিটারের কম হওয়া উচিত নয়।

- ডিস্ট্রিবিউশন প্যানেলবোর্ড:

কন্ট্রোল রুমে সকল সার্কিট ব্রেকার, কন্ট্রোল ইকুইপমেন্ট,  মিটার রিলে ইত্যাদি বসানো থাকে ,  যা আর্থিং কন্ডাকটর দিয়ে আর্থ করা হয়।

রুমের সামনে রাবার ম্যাট বসানো উচিত যাতে করে ময়লা আবর্জনা মুক্ত কন্ট্রোল রুল নিশ্চিত করা যায়।